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台灣金桔酸度高，主要以調飲品用。
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十堰產充電樁遠銷北京上海 西安、百色城區90%充電樁來自十堰
便攜式充電樁給電動汽車充電。
隨著純電動新能源汽車的普及，市民最關心的是充電問題。目前，十堰產的充電樁已經佈局十堰各大充電站，便攜式充電樁可裝在車上。同時，十堰產充電樁遠銷北京、上海等城市，並且在西安、百色等城市占有較大比例。
便攜式充電樁可裝在車上
日前，記者來到位於十堰生態濱江新區、毗鄰鄖十高速鄖陽南互通出口的湖北盛泓電力技術開發有限公司，在車間內看到一臺紅色電動汽車正在充電，充電口與普通車的燃油口位置一樣，隻不過連接車輛的不是油管，而是電線。
記者發現，與普通充電設備不一樣的是，該充電樁設備十分小巧，像一個旅行箱，在充電樁的綠色液晶顯示屏上，標識著“正在充電”的提示信息。
技術人員介紹，這種便攜式充電樁是新開發的產品，可以裝在車輛的後備箱中，當車在半路上出現電量不足，附近又沒有充電站時，隻需找到有電源的民居或商戶，接上民用的220伏電源就能充電。
記者在便攜式充電樁的銘牌上看到，顯示輸入電壓為220伏，輸出電壓為0—620伏，輸出電流為0—10安。
“使用便攜式充電樁，通過直流快充，給電動車提供一種快速充電的方式。”技術人員介紹這種便攜式充電樁的優勢，“充電一個小時，就能讓普通電動汽車行駛60至100公裡，一般小型電動車充電3小時就可以完全充滿。”
目前，不少市民希望購買電動汽車，但是充電問題一直是大傢關註的焦點。該款便攜式充電樁的推出，讓市民在出行規劃時，隻要在電動汽車續航裡程內行駛，住宿時就可充電，十分方便快捷。
十堰產充電樁已遠銷北京上海
記者在充電樁制造車間看到，不僅有便攜式充電樁，還有櫃式、掛式等固定充電樁設備。
工人使用數控設備進行充電樁外殼的沖壓和制作後，技術人員組裝充電樁內的各電子部件，並且進行相關技術和安全檢測。
記者看到，已組裝完成的櫃式充電樁大小不一，均有液晶顯示屏，還有各類指示燈，並且有刷卡區域，充電流程也在充電樁的外表面詳細標註。
技術人員介紹：“一代充電樁的功率是60千瓦，二代充電樁的功率仍是60千瓦，但是增加瞭更多的充電防護裝置，這兩款都適用於傢用轎車和物流車，目前有的大功率充電樁，最大功率可達240千瓦，主要用於公交車和大巴車的充電。”
大小不一的充電樁有數量不一的充電槍，分為一個、兩個或四個。2015年4月，盛泓電力就研發出用於小型電動汽車充電的單槍充電樁，當年有100多臺在十堰銷售。同時，大連、西安、百色等城市在建設充電站時就采購瞭十堰產充電樁。
2016年，盛泓電力又研發出4個充電槍的充電樁，不僅功率更大，而且防護、智能等功能更加齊全，當年就生產瞭500多臺。北京、上海等一線城市在建設充電站時，選擇瞭十堰產的充電樁。
目前，不僅十堰的充電站基本使用的是十堰產充電樁，西安、百色城區的充電樁90%以上來自十堰。今年截至11月，盛泓電力生產銷售的充電樁達2000餘臺。
智能化充電提供更多方便
目前，城區的火車站、紅衛充電站的充電設備不僅完全是十堰造，而且在不斷改進。
細心的市民會發現，電動公交車有兩個快充充電接口。“如果車輛設置兩個充電口，充電樁卻沒有兩個充電槍，或者功率都變小，那麼整體充電效果仍然改變不大。”技術人員介紹，這是根據首批電動公交車的使用反饋，車輛生產企業和充電設備企業共同研發的，從而更加優化。
以往公交車充電7分鐘達到7.5度電左右，跑一圈再來充電。如今，公交車充電10分鐘就達到30度電，能跑大半天，便捷程度十分明顯。
技術人員介紹：“一臺4個充電槍的充電樁，白天給一臺車充電，用快充模式很快就可充滿，晚上車輛都停下來，充電樁可以同時給4輛車進行慢充，車主第二天早上起來，電就充滿瞭。”
充電樁操作系統具有更加智能的調節功能，在充電中根據車輛需求功率的大小智能調節，從而決定啟用多少充電模塊。通俗地說，車輛需要多大功率，充電樁就啟用多少模塊工作，其他充電模塊輪流休眠侍機。電充滿瞭，模塊自動停止工作，既保護瞭充電模塊，又降低瞭電能損耗，同時保護電動汽車電池不會出現過充現象。
智能不僅體現在單個充電樁上，充電樁的設置通過雲端平臺聯網，每個充電樁的佈局、工作狀態、使用情況等都能實時查詢。
“找到地圖上佈局的充電樁，卻發現充電樁壞瞭，充電樁功率小，或者排隊的車很多，這都是電動車主遇到過的情況。”技術人員介紹，在充電樁更加智能化的當今，通過手機，不僅能查到哪裡有充電樁，還能看到充電樁是否正在使用，是否有損壞等。
對於傢用車主來說，購置充電車輛，他們還需要考慮的是充電位置。記者瞭解到，物業公司允許在車位附近設置充電樁，供電部門安裝專用線路和電表，從充電樁生產企業購買3000餘元的傢用設備，就可上門安裝。
（責任編輯 駱璟）
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